• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Es wird eine Vorrichtung zum Spannungsabbau von Wagenkastenbeblechung nach ihrer Montage an einem Schienenfahrzeugwagen offenbart. Die Vorrichtung umfasst eine Stützkonstruktion und ein Paar aufeinander gegenüberliegenden Seiten der Wagenlängsachse von der Stützkonstruktion gestützter Kontaktplatten, die so beweglich sind, dass sie mit der Wagenkastenbeblechung aufeinander gegenüberliegenden Seiten des Wagens in symmetrischen Eingriff gebracht werden können und so angeordnet werden, dass sie an die Außenkontur des Fahrzeugs angepasst werden. Durch dieses symmetrische Anbringen wird gewährleistet, dass asymmetrische Kräfte am Wagen während der Wärmebehandlung verringert werden. Die Kontaktplatten sind mit Nuten versehen, die eine ausreichende Krümmung der Platten gestatten, damit sie an die komplexen Konturen moderner Schienenwagen angepasst werden können.An apparatus for relieving tension in vehicle body paneling after it has been installed on a rail vehicle is disclosed. The device includes a support structure and a pair of opposing sides of the carriage longitudinal axis of contact plates supported by the support structure which are movable so that they can be brought into symmetrical engagement with the carriage body sheet metal on opposite sides of the carriage and are arranged such that they conform to the outer contour of the vehicle. This symmetrical attachment ensures that asymmetrical forces on the carriage are reduced during the heat treatment. The contact plates are provided with grooves that allow the plates to curve sufficiently so that they can be adapted to the complex contours of modern rail cars.
    公开号:DE102004010964A1
    申请号:DE200410010964
    申请日:2004-03-03
    公开日:2004-11-18
    发明作者:Matthias Kabst；Harry Mikonya
    申请人:Bombardier Transportation GmbH；
    IPC主号:B21D1-00
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Behandlung vonWagenkastenbeblechung und insbesondere eine Vorrichtung zur sequentiellenpunktweisen Wärmebehandlungvon Wagenkastenbeblechung zwecks Spannungsabbau und die Ausführung einersolchen Vorrichtung zur Verwendung bei der Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens.Des Weiteren betrifft sie ein Verfahren zur Behandlung von Wagenkastenbeblechungbei der Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens, insbesondere diepunktweise Wärmebehandlungvon Wagenkastenbeblechung zum Spannungsabbau.TheThe present invention relates to a device for the treatment ofBodywork sheet metal and in particular a device for sequentialpoint-by-point heat treatmentof car body sheet metal for the purpose of reducing tension and the execution of asuch a device for use in the manufacture of a rail vehicle.It also relates to a method for treating car body panelingin the manufacture of a rail vehicle, especially theselective heat treatmentfrom car body sheet metal to stress relief.
    [0002] Beider Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens wird üblicherweisezu Anfang das Fahrzeuggerippe zusammengebaut, das aus geschweißten Konstruktionselementenbesteht, die eine rippenförmigeKonstruktion bilden. Nach Beendigung des Schweißens kann das Gerippe durchHämmern, durcheine hydraulische Presse oder durch ein anderes Mittel ausgerichtetwerden, damit sich der gewünschtenKonfiguration angenähertwird. Dann ist das Gerippe zur Aufnahme der Außenhaut in Form von Blechtafelnbereit, die überdas Gerippe geschweißtwerden können,um die Außenkonturdes Wagens zu bilden. Der Abschnitt der Außenhaut zwischen benachbartenRippen oder Gerippeelementen wird im Folgenden als Blech bezeichnet.Jedes Blech kann aus einer getrennten Blechtafel oder Metallplattegebildet sein. Als Alternative dazu kann eine einzelne Tafel mehrereWagenkastenbleche abdecken oder überspannenund kann gebogen sein oder ein Biegen erfordern, um der Außenkonturdes Wagens angepasst zu werden. Nach Vervollständigung der Außenhauterfolgt eine weitere Ausrichtungs- und Einstellstufe.atThe manufacture of a rail vehicle is commonAt the beginning, the vehicle frame was assembled from welded construction elementswhich is a rib-shapedForm construction. After the welding is finished, the skeleton can go throughBanging througha hydraulic press or by some other meansso that the desiredApproximate configurationbecomes. Then the framework for receiving the outer skin is in the form of metal sheetsready the overthe frame weldedcan bearound the outer contourto form the car. The section of the skin between adjacentRibs or framework elements are referred to below as sheet metal.Each sheet can be made from a separate sheet or metal platebe educated. Alternatively, a single board can have multipleCover or span car body panelsand may be curved or require bending around the outside contourof the car to be adjusted. After completing the outer skinthere is another level of adjustment and adjustment.
    [0003] DerSchritt des Verschweißensder Außenhautmit dem Rahmen kann zu örtlichenSpannungskonzentrationen in der Blechtafel führen. Diese können alsAusbauchungen und Höhlungen über der Fläche eineseinzelnen Blechs zum Ausdruck kommen und örtliche „Blasen", deren Durchmesser in der Regel 10cm beträgt,sowie im Wesentlichen die ganze Fläche von einem Gerippeelementzum nächsten überspannendeallgemeine Ausbauchungen umfassen. Diese Imperfektionen müssen dannentfernt werden, um das Fahrzeug mit einer akzeptablen Oberflächengüte zu versehen.TheWelding stepthe outer skinwith the frame can be local tooLead stress concentrations in the metal sheet. These can be asBulges and hollows over the surface of asingle sheet and local "bubbles", the diameter of which is usually 10cm isas well as essentially the entire area of a skeleton elementto the next spanninggeneral bulges include. These imperfections must thenremoved to provide the vehicle with an acceptable surface finish.
    [0004] BestehendeVerfahren zum Glättender Unregelmäßigkeitenin der Außenhautumfassen Spannungsabbau durch Zuführung von lokalisierter Wärme zu einerStelle oder einem Punkt auf der Metallfläche, gefolgt von schnellemAbkühlen.Die Blechtafel wird auf die Spannungsabbaustemperatur erwärmt, dieknapp unter der Erweichungstemperatur liegt. Zu diesem Zeitpunktwird die Blechtafel duktil und kann sich dehnen oder schrumpfen,um im Material vorhandene innere Kräfte abzubauen. Diese Kräfte könnten infolgedes Schweißvorgangsim Material erzeugt worden sein oder sind gegebenenfalls auf eineVerformung der Tafel, damit sie der Kontur des Stützgerippesentspricht, zurückzuführen. Es können auchvom Herstellungsverfahren fürdie Blechtafel stammende Restspannungen vorliegen. Wenn sich dieBlechtafel abkühlt,zieht sie sich zusammen und bewirkt, dass sich die Tafel am Stützrahmenspannt. Durch das Abkühlenerzeugte Spannungen sind oftmals in allen Richtungen homogen undwerden, da die ganze Tafel behandelt wird, gleichmäßig über dieFlächeverteilt.existingSmoothing processof the irregularitiesin the outer skininclude stress relief by adding localized heat to oneSpot or point on the metal surface, followed by quickCooling down.The metal sheet is heated to the stress relief temperatureis just below the softening temperature. At this timethe sheet becomes ductile and can stretch or shrink,to reduce existing internal forces in the material. These forces could resultof the welding processhave been created in the material or are possibly on aDeformation of the panel so that it follows the contour of the support structurecorresponds. It can toofrom the manufacturing process forthe residual stresses from the metal sheet are present. If theMetal sheet cools,it contracts and causes the panel to rest on the support framestressed. By coolinggenerated voltages are often homogeneous and in all directionsas the whole table is treated, evenly over theareadistributed.
    [0005] Diegenaue Art und Weise, wie das Erwärmen und Abkühlen stattfindet,ist fürdas Endergebnis entscheidend. Allgemein bearbeitet ein Facharbeiter unterVerwendung einer Wärmequelle,wie zum Beispiel eines Gasbrenners, eine Wagenkastenbeblechung,indem er sequentiell einzelne Punkte erwärmt. Der Wärmegrad wird gemäß der Farbänderungdes erwärmtenMetalls visuell bestimmt – für Stahlmuss eine Temperatur von ca. 900°Cerreicht werden, fürrostfreien Stahl sollte die Temperatur 850°C nicht überschreiten, während für Aluminium Temperaturenin einem Bereich von 400°Cangemessen sind. Das Abkühlensollte dazu ausreichen, die Oberflächentemperatur auf unter ca.50°C zurückzuführen, sobalddie Wärmequelleentfernt worden ist. Ein angemessenes Abkühlen ist notwendig, um zu gewährleisten,dass jeder Punkt ausreichend abgekühlt ist, bevor der nächste Punktdie Spannungsabbaustemperatur erreicht. Die Reihenfolge des Erwärmens verschiedenerPunkte und der Wärmegrad können auchvon dem Facharbeiter in Abhängigkeit vonder Form, Größe und Positionder zu korrigierenden Unregelmäßigkeitengezielt abgestimmt werden, um die gewünschte Wirkung zu erzielen.Thethe exact way in which heating and cooling take place,is forthe bottom line is crucial. Generally a skilled worker works underUse of a heat source,such as a gas burner, car body paneling,by heating individual points sequentially. The degree of warmth will change according to the colorof the warmedVisually determined metals - for steelmust have a temperature of approx. 900 ° Cbe achieved forstainless steel should not exceed 850 ° C, while for aluminum temperaturesin a range of 400 ° Care appropriate. The cooling downshould be sufficient to reduce the surface temperature to below approx.50 ° C as soon asthe heat sourcehas been removed. Adequate cooling is necessary to ensurethat each point has cooled sufficiently before the next pointthe voltage reduction temperature is reached. The order of heating differentPoints and the degree of warmth can alsoby the skilled worker depending onthe shape, size and positionthe irregularities to be correctedbe targeted to achieve the desired effect.
    [0006] Eshat sich als wünschenswerterwiesen, eine allgemein flache Kontaktfläche bereitzustellen, gegendie die Tafel zum Beispiel durch Unterdruck- oder Magnetkraft flachgedrückt werdenkann, währenddie Wärmebehandlungstattfindet. Auf diese Weise werden Blasen und Ausbauchungen imWesentlichen abgeflacht, und die gesamte Fläche der Tafel kann in einemgitterförmigenMuster sequentiell wärmebehandeltwerden. Nachdem die Kontaktflächenach Beendigung der Wärmebehandlungentfernt worden ist, behältdas Blech seine abgeflachte Konfiguration. Die Erfahrung zeigt,dass die Erwärmungvon 20 mm-Punkten in einer Gitterbeabstandung von 64 mm über dieFlächedes Blechs das optimale Ergebnis liefert. Dies kann durch Verwendung einesZweikopfbrenners mit einem Abstand von 64 mm zwischen den Köpfen erreichtwerden, wobei der Bediener visuell den Abstand einhält. AlsAlternative dazu kann ein Zweikopfbrenner mit einem Abstand von128 mm verwendet werden, wobei der Bediener nur den Mittelpunktzwischen den vorherigen Punkten zum Ansetzen des nächsten Punkts abschätzen muss.Natürlichkönnenauch andere Variationen von Mehrkopfbrenner eingesetzt werden. DieBehandlung eines Blechs von 1 m2 kann innur 5 Minuten vollendet werden, wonach die Prozedur dann mit dem nächsten Blechweitergeht. Solche Verfahren können unterVerwendung von robotergesteuerten Wärmequellen oder dergleichenautomatisiert werden.It has been found desirable to provide a generally flat contact surface against which the panel can be flattened, for example by vacuum or magnetic force, while the heat treatment is taking place. In this way, bubbles and bulges are substantially flattened and the entire surface of the panel can be heat treated sequentially in a grid-like pattern. After the contact surface has been removed after the heat treatment has ended, the sheet retains its flattened configuration. Experience shows that heating 20 mm points in a grid spacing of 64 mm over the surface of the sheet provides the optimal result. This can be achieved by using a two-head torch with a distance of 64 mm between the heads, with the operator visually maintaining the distance. As an alternative, a two-head torch with a distance of 128 mm can be used by the operator only need to estimate the midpoint between the previous points to start the next point. Of course, other variations of multi-head torches can also be used. The treatment of a sheet of 1 m 2 can be completed in only 5 minutes, after which the procedure continues with the next sheet. Such methods can be automated using robot-controlled heat sources or the like.
    [0007] ZumErreichen einer angemessenen Abkühlungwerden bekannterweise solche Kontaktflächen in Form von Kühlplattenbereitgestellt, die an einer der Seiten der Außenhaut durch Saug- oder Magnetkräfte befestigtsind. Solche Platten werden mit Kühlfluid versorgt, so dass dieAußenhautvon einer Seite gekühltwird, währendWärme deranderen Seite zugeführtwird. Das deutsche Patent DE1 217 910 B beschreibt solch ein Verfahren und solch eineKühlplatte.Solche Kühlplattenwurden so starr wie möglichinnerhalb akzeptabler Gewichtsgrenzen ausgebildet, um die Flachheitdes behandelten Blechs zu gewährleisten.To achieve adequate cooling, it is known to provide such contact surfaces in the form of cooling plates which are attached to one of the sides of the outer skin by suction or magnetic forces. Such plates are supplied with cooling fluid so that the outer skin is cooled from one side while heat is supplied to the other side. The German patent DE 1 217 910 B describes such a method and such a cooling plate. Such cooling plates have been made as rigid as possible within acceptable weight limits to ensure the flatness of the treated sheet.
    [0008] ZurVerbesserung der Vielseitigkeit solcher Kühlplatten, wobei sie sich leichthandhaben und von einem Blech zum nächsten bewegen lassen, istvorgeschlagen worden, die Kühlplatteauf einer beweglichen Basis bereitzustellen, die mit pneumatischen Stellantriebenausgestattet sind, um die Platte gegen das Blech zu drücken. Gemäß dem deutschenPatent DD 0 151 558C könnenmehrere solcher Platten vorgesehen werden, wodurch mehrere Blechezusammen behandelt werden können,ohne dass die Kühlplattenneu angeordnet werden müssen.Die Verwendung von pneumatischer Kraft zum Pressen der Platten gegendas Fahrzeug ist erforderlich, um das Blech anfangs gegen die Plattenausreichend flachzudrücken,damit der Unterdruck wirksam wird. Es hat sich herausgestellt, dassdiese Kraft eine nachteilige Wirkung auf die sorgfältige Montagedes Fahrzeugs hat.To improve the versatility of such cooling plates, being easy to handle and moving from one sheet to the next, it has been proposed to provide the cooling plate on a movable base equipped with pneumatic actuators to press the plate against the sheet. According to the German patent DD 0 151 558 C. several such plates can be provided, whereby several plates can be treated together without the cooling plates having to be rearranged. The use of pneumatic force to press the panels against the vehicle is required to initially flatten the panel sufficiently against the panels for the vacuum to take effect. It has been found that this force has an adverse effect on the careful assembly of the vehicle.
    [0009] DerzeitigeOberflächengütestandards,insbesondere fürHochgeschwindigkeitszüge,erfordern einen viel höherenPräzisionsgrad.Währendfrüher größere Unregelmäßigkeitenakzeptabel waren, erfordern die derzeitigen Standards eine Oberflächenebenheitstoleranzvon nur 1 mm übereine Flächevon 1 m2. Solche Oberflächengüten sind sowohl aus ästhetischenGründenals auch zur Reduzierung von Windlärm wichtig.Current surface finish standards, especially for high speed trains, require a much higher level of precision. While major irregularities were previously acceptable, the current standards require a surface flatness tolerance of only 1 mm over an area of 1 m 2 . Such surface qualities are important both for aesthetic reasons and to reduce wind noise.
    [0010] Umdiesen erhöhtenToleranzanforderungen fürdie Oberflächengüte zu entsprechen,muss währendder Wärmebehandlunggrößere Sorgfalteingehalten werden. Es muss ein angemessenes Abkühlen des die Außenhautbildenden Blechs gewährleistetwerden, um eine weiteren Verformung zu verhindern. Es sind Versucheunternommen worden, die gewünschteOberflächengüte durchdie Verwendung von Füllernvor dem Lackieren zu erreichen. Dieser Brauch ist jedoch allgemeinnicht akzeptabel, da die Korrosionsbeständigkeitseigenschaften desFahrzeugs vermindert werden. Als Alternative kann ein Kaltschlagender kleinsten Unregelmäßigkeiten durchgeführt werden,und zwar in der Regel durch ein Paar Facharbeiter, die sich innerhalbbzw. außerhalbdes Wagens befinden. Dies führtjedoch zu einer Beschädigungder Oberflächengüte, dievor dem Lackieren durch Sandstrahlen entfernt werden muss. Solchein Verfahren ist fürmoderne Züge,die eine ähnlicheOberflächengüte wie einFamilienauto erfordern, allgemein nicht akzeptabel.Aroundthis increasedTolerance requirements forto match the surface qualitymust duringthe heat treatmentgreater carebe respected. There must be adequate cooling of the outer skinforming sheet guaranteedto prevent further deformation. They are attemptsbeen undertaken, the desired oneSurface quality throughthe use of fillersto reach before painting. However, this custom is generalnot acceptable as the corrosion resistance properties of theVehicle can be reduced. As an alternative, cold beatingthe smallest irregularities are carried outusually through a pair of skilled workers who are withinor outsideof the car. this leads tohowever, to damagethe surface quality thatmust be removed by sandblasting before painting. Sucha procedure is formodern trains,the one similarSurface finish like aFamily car require, generally not acceptable.
    [0011] EngereToleranzen sind auch fürdas Gesamtprofil der Wagen erforderlich. Profile werden im Allgemeinendurch den Schienennetzbetreiber für ein gegebenes Schienennetzfestgelegt. Alle dieses Schienennetz benutzende Schienenfahrzeugemüssenmit dem vorgegebenen Profil übereinstimmen. WennHersteller versuchen, Wagen, die dicht an den Profilgrenzen liegen,herzustellen, um den zur Verfügungstehenden Raum zu optimieren, kann jegliche Auswärtsausbauchung der Wagenkastenbeblechung dazuführen,dass das Wagengesamtprofil die auferlegten Grenzen überschreitet.NarrowerTolerances are also forthe overall profile of the wagons required. Profiles in generalby the rail network operator for a given rail networkestablished. All rail vehicles using this rail networkhave tomatch the given profile. IfManufacturers try to place wagons that are close to the profile limitsto make the availableTo optimize standing space, any outward bulging of the body paneling can do soto lead,that the overall wagon profile exceeds the limits imposed.
    [0012] Deshalbmuss eine Kontakt- oder Kühlplatte einegenaue und stabile Flächebereitstellen, die dem gewünschtenProfil entspricht. Derzeit verwendete Vorrichtungen sind jedochunter gewissen Umständenfür dieGesamtgenauigkeit des Wagenprofils abträglich. Die Stärke deszum Aufrechterhalten eines angemessenen Kontakts erforderlichenVakuums kann dazu führen,dass das Blech verformt wird, um sich der Form der Kontaktplatteanzupassen, und kann sogar eine Verformung des Gerippes verursachen.Dies gilt besonders dann, wenn profilierte Bleche bearbeitet werden.Moderne Wagendesigns neigen dazu, immer komplexere Außenkonturenzu verwenden, um den Profilbeschränkungen und Industriedesignerwartungenvon Zugbetreibern zu entsprechen. Um Mittenversatz beim Fahren vongekrümmtenGleisabschnitten Rechnung zu tragen, kann ein Wagen so ausgeführt sein,dass er in Längsrichtungso profiliert ist, dass er an seinem Mittelpunkt schmaler ist alsan den beiden Enden. Einander gegenüberliegende Seiten des Wagenssind somit nicht mehr parallel, und darüber hinaus sind die benachbartenRippen oder Gerippeelemente, die eine gegebene Wagenkastenbeblechungstützen, gegebenenfallsauch nicht parallel. Des Weiteren enthalten moderne Wagendesignsauch oftmals gekrümmteoder profilierte Seitenwändein Vertikalrichtung.Thereforea contact or cooling plate must be aaccurate and stable areaprovide the one you wantProfile corresponds. However, devices currently in use areunder certain circumstancesfor theOverall accuracy of the car profile detrimental. The strength of thenecessary to maintain adequate contactVacuum can causethat the sheet is deformed to match the shape of the contact plateadjust, and can even cause deformation of the framework.This is especially true when profiled sheets are processed.Modern car designs tend to have increasingly complex outer contoursto use to meet profile constraints and industrial design expectationsby train operators. At center offset when drivingcurvedTo take track sections into account, a carriage can be designedthat he's lengthwaysis profiled so that it is narrower than at its centerat both ends. Opposite sides of the carriageare therefore no longer parallel, and beyond that are the neighboring onesRibs or skeleton elements that a given bodywork sheetsupport, if necessaryalso not in parallel. They also contain modern car designsoften also curvedor profiled side wallsin the vertical direction.
    [0013] Starre,flache Kontaktplatten sind zur genauen Oberflächenbearbeitung solcher Kontureneindeutig nicht geeignet. Insbesondere können die Verwendung von Kraft,wie zum Beispiel hydraulische Pressen, um die Platte und das Blechzusammenzubringen, und auch die anschließende Unterdruck- oder Magnetkraftalle zu einer Verformung des Fahrzeugrahmens führen. In Bereichen, in denendie Platte und das Blech nicht miteinander in Kontakt gekommen sind,werden örtlicheBlasen währendder Wärmebehandlungmöglicherweisenicht flachgedrückt. SolcheSpalten könnenauch eine unangemessene und nichthomogene Kühlwärmeübertragung bewirken, was zueinem Wiederauftreten von Oberflächenverformungenführt.Durch ein Nichtinkontakttreten der Platte und des Blechs kann desWeiteren die Wirkung der Anziehungskraft zwischen ihnen reduziert werden.Bei Vakuumansaugung steht aufgrund einer Leckage um die Dichtungan Stellen mit vermindertem Kontakt herum eine verringerte Saugkraftzur Verfügung.Zu einer ähnlichenWirkung würdees im Falle einer Magnetkraft kommen.Rigid, flat contact plates are clearly not suitable for the precise surface processing of such contours. In particular, the ver application of force, such as hydraulic presses, to bring the plate and the sheet together, and also the subsequent vacuum or magnetic force all lead to deformation of the vehicle frame. In areas where the plate and the sheet have not come into contact with each other, local bubbles may not be flattened during the heat treatment. Such gaps can also cause inadequate and non-homogeneous cooling heat transfer, which leads to a recurrence of surface deformation. By not contacting the plate and the sheet, the effect of the attractive force between them can further be reduced. With vacuum suction, a reduced suction force is available due to a leak around the seal at points with reduced contact. A similar effect would occur in the case of a magnetic force.
    [0014] Inder Vergangenheit sind zur Wärmebehandlungeiner gekrümmtenWagenkastenbeblechung, in der Regel für Dächer, flexible Kühlplatten eingesetztworden. Sie sind so ausgeführtworden, dass sie der Blechflächeeng angepasst sind, wodurch eine optimale Wärmeübertragung erreicht werdenkann. Sie sind jedoch mit dem Nachteil behaftet, dass sie durchenges Folgen der Flächekeine angemessene Abstützungbieten, um alle Ausbauchungen und Höhlungen von der Blechfläche zu entfernen,da die flexible Platte selbst die Form der Ausbauchung annehmenkann. Eine flexible Kühlvorrichtungzur Vakuumbefestigung ist aus dem deutschen Patent DD 144 652 C bekannt, dasmehrere Längskühlelementeoffenbart, die an einer flexiblen Tafel befestigt sind, wobei Spaltenzwischen den Elementen Vakuum zugeführt wird. Versuche mit einererfindungsgemäßen Vorrichtunghaben gezeigt, dass sie unkontrollierbar flexibel und nicht in derLage ist, die erforderliche Abstützungzu liefern, um die Wagenkastenbeblechung zu richten.In the past, flexible cooling plates have been used for the heat treatment of curved car body sheet metal, as a rule for roofs. They have been designed in such a way that they are closely matched to the sheet surface, which enables optimum heat transfer to be achieved. However, they have the disadvantage that they do not provide adequate support due to the tight following of the surface in order to remove all bulges and hollows from the sheet metal surface, since the flexible plate itself can take on the shape of the bulge. A flexible cooling device for vacuum attachment is from the German patent DD 144 652 C. known, which discloses a plurality of longitudinal cooling elements, which are attached to a flexible panel, wherein gaps between the elements vacuum is supplied. Experiments with a device according to the invention have shown that it is uncontrollably flexible and is not able to provide the necessary support to straighten the body paneling.
    [0015] Diederzeit zur Verfügungstehenden Kühlplattenund Vorrichtungen zur Behandlung von Wagenkastenbeblechung werdenauch einzeln, oder im Falle der DD 0 151 558 C als eine Gruppe, zur Bearbeitungeines einzelnen Bereichs bereitgestellt. Die vergrößerte Gesamtprofiltoleranzist jedoch äußerst empfindlichfür örtlicheWärmebehandlung,wodurch es zu einer Krümmungdes gesamten Fahrzeugs kommen kann. Selbst wenn zwei Gruppen aufeinander gegenüberliegendenSeiten des Fahrzeugs symmetrisch arbeiten, würden Unterschiede bei der Arbeitsgeschwindigkeitund jegliche Änderungder Kühlkapazität immernoch zu asymmetrischen Kräftenführen,die zu einer Verformung des Wagens neigen.The currently available cooling plates and devices for treating car body sheet metal are also used individually, or in the case of DD 0 151 558 C. as a group, provided for editing a single area. However, the increased overall profile tolerance is extremely sensitive to local heat treatment, which can cause the entire vehicle to bend. Even if two groups work symmetrically on opposite sides of the vehicle, differences in working speed and any change in cooling capacity would still result in asymmetrical forces that tend to deform the car.
    [0016] Deshalbbesteht Bedarf an einer verbesserten Vorrichtung, um zu gewährleisten,dass eine Verformung des Außenprofilseines Schienenfahrzeugwagens währendder Behandlung der Flächezur Entfernung von Unregelmäßigkeitenauf ein Minimum reduziert wird. Es ist wünschenswert, dass eine solche Vorrichtungschnell und leicht betrieben werden kann und an die vielen Formenund Konfigurationen der bei der Herstellung solcher Wagen verwendetenBleche anpassbar ist. Es ist besonders wünschenswert, dass die Vorrichtungeine symmetrische Erwärmung undAbkühlungauf einander gegenüberliegenden Seitendes gerade gebauten Wagenkastens gewährleistet, um zu VerformungführendeBiegekräftezu vermeiden.Thereforethere is a need for an improved device to ensurethat a deformation of the outer profileof a rail vehicle duringthe treatment of the areato remove irregularitiesis reduced to a minimum. It is desirable that such a devicecan be operated quickly and easily and the many shapesand configurations of those used in the manufacture of such carsSheets is customizable. It is particularly desirable that the devicesymmetrical heating andcooling downon opposite sidesof the car body just built to prevent deformationpremierbending forcesto avoid.
    [0017] Gemäß der vorliegendenErfindung wird eine Vorrichtung zur Behandlung von Wagenkastenbeblechungnach ihrer Montage an einem Fahrzeug oder an einer ähnlichenKonstruktion bereitgestellt, wobei die Vorrichtung ein Paar aufeinander gegenüberliegendenSeiten der Fahrzeuglängsachsegestützter Kontaktplattenumfasst, die beweglich sind, um sie in symmetrischen Eingriff mitder Wagenkastenbeblechung auf einander gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugszu bringen, und so angeordnet sind, dass sie an die Außenkonturdes Fahrzeugs angepasst sind, wodurch asymmetrische Kräfte am Fahrzeug während derWärmebehandlungverringert werden können.According to the presentInvention is a device for treating car body sheet metalafter mounting it on a vehicle or similarConstruction provided, the device being a pairopposite each otherSides of the vehicle's longitudinal axissupported contact platesincludes which are movable to engage them in symmetricalthe body paneling on opposite sides of the vehiclebring, and are arranged so that they conform to the outer contourof the vehicle are adjusted, whereby asymmetrical forces on the vehicle during theheat treatmentcan be reduced.
    [0018] Vorzugsweisesind die Kontaktplatten an einer Stützkonstruktion aufgehängt. Durchdie Verwendung einer solchen Aufhängung ohne Ausübung einerdirekt angelegten Kraft zum Drückender Platten gegen den Wagenkasten können sie sich zur Anpassungan die Fahrzeugkontur bewegen, ohne zu verursachen, dass das Fahrzeugselbst fehlausgerichtet wird. Weiterhin wird bevorzugt, dass dieKontaktplatten durch Vakuumsaugwirkung oder Magnetismus befestigtwerden.Preferablythe contact plates are suspended from a support structure. Bythe use of such a suspension without exercising adirectly applied force to pushThe plates against the car body can be adjustedmove to the vehicle outline without causing the vehicleitself is misaligned. It is further preferred that theContact plates attached by vacuum suction or magnetismbecome.
    [0019] Darüber hinausist es wünschenswert,dass die Kontaktplatten flexibel sind, wodurch sie sich selbst andie Außenkonturdes Fahrzeugs anpassen können.Um diese Flexibilitätzu erreichen, können dieKontaktplatten mit Nuten versehen sein, deren Tiefe zur Erhöhung derFlexibilitätausreicht. Diese Nuten könnenauch zur Verteilung des Vakuums verwendet werden.Furthermoreis it desirablethat the contact plates are flexible, which allows them to attach themselvesthe outer contourof the vehicle.To this flexibilityto achieve thatContact plates should be provided with grooves, the depth of which increases theflexibilitysufficient. These grooves cancan also be used to distribute the vacuum.
    [0020] ZurGewährleistungeines symmetrischen Abkühlensbeider Wagenkastenbleche ist es wünschenswert, dass die Vorrichtungmit einer Kühlsteuerungzur Steuerung des Abkühlensder jeweiligen Platten versehen ist. Dies kann die Form einer gesteuertenFluidversorgung annehmen, bei der Kühlfluide, wie zum BeispielWasser, Öl,Gas oder Kühlemulsionen,zu den Kontaktplatten zirkuliert werden können, um die gewünschte Wirkungzu erzielen. Die gesteuerte Versorgung kann beide Platten gleichmäßig mitFluid versorgen oder die Strömungzu jeder Platte einzeln einstellen, um örtlichen Erwärmungsbedingungenoder Unterschieden bei der Wärmeübertragungzwischen Blech und Platte Rechnung zu tragen.To ensure a symmetrical cooling of both body panels, it is desirable that the device is provided with a cooling control for controlling the cooling of the respective plates. This can take the form of a controlled fluid supply in which cooling fluids such as water, oil, gas or cooling emulsions can be circulated to the contact plates to achieve the desired effect. The controlled supply can supply both plates with fluid evenly or the flow to each Adjust plate individually to take account of local heating conditions or differences in heat transfer between plate and plate.
    [0021] Gemäß einemanderen Aspekt stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zurWärmebehandlungeiner Fahrzeugwagenkastenbeblechung, bei dem man: ein Fahrzeug miteinem Paar symmetrisch angeordneter Wagenkastenbleche bereitstellt;ein Paar Kontaktplatten mit dem Paar symmetrisch angeordneter Wagenkastenblechein Eingriff bringt, wobei die Kontaktplatten jeweils mit einer erstenSeite der jeweiligen Wagenkastenbeblechung in Eingriff gebrachtwerden; den jeweiligen zweiten Seiten der WagenkastenbeblechungWärme zuführt.According to oneIn another aspect, the present invention provides a method forheat treatmenta vehicle body paneling, in which one: a vehicle withprovides a pair of symmetrically arranged car body panels;a pair of contact plates with the pair of symmetrically arranged car body panelsengages, the contact plates each with a firstSide of the respective car body sheet metal engagedbecome; the respective second sides of the bodywork sheet metalAdds heat.
    [0022] Weiterhinist es von Vorteil, dass sich die Kontaktplatten in einem solchenAusmaß andie behandelten Bleche anpassen können, dass das Gerippe desFahrzeugs bei Vakuumeingriff der Platte mit dem Blech nicht verformtwird. Dazu sollte die Platte in der Lage sein, sich ausreichendzu biegen, um sich der beabsichtigten Kontur des Fahrzeugswagenkastensanzupassen, ohne sich den örtlichenOberflächenunregelmäßigkeitenanzupassen.Fartherit is advantageous that the contact plates are in such a wayExtentthe treated sheets can adjust that the skeleton of theVehicle does not deform when the plate is vacuum-engaged with the sheetbecomes. For this, the plate should be able to adequatelyto bend to the intended contour of the vehicle bodyadapt without looking at the localsurface irregularitiesadapt.
    [0023] Gemäß einemweiteren Aspekt stellt die vorliegende Erfindung eine Kontaktplattebereit, die eine allgemein planare Platte umfasst, welche mit Kanälen zurZirkulation von Kühlfluidversehen ist und eine Vorderseite aufweist, die mit einer Umfangsdichtung zumEingriff mit der Wagenkastenbeblechung und mit Nuten ausreichenderTiefe zur Erhöhungder Flexibilitätder Kontaktplatte versehen ist, wobei die Kontaktplatte weiterhinmit Verbindern zur Kopplung der Kanäle an eine Kühlfluidquelleund Verbindung der. Vorderseite der Platte mit einer Vakuumquelleversehen ist, so dass bei Eingriff der Kontaktplatte mit einer Wagenkastenbeblechungund Anlegen eines Vakuums ein Biegen der Kontaktplatte gestattetwird, damit sie sich der beabsichtigten Kontur der Wagenkastenbeblechunganpassen kann.According to oneIn another aspect, the present invention provides a contact plateready, which comprises a generally planar plate, which with channels forCirculation of cooling fluidis provided and has a front side with a peripheral seal forIntervention with the bodywork sheet metal and with grooves sufficientDepth to increaseof flexibilitythe contact plate is provided, the contact plate stillwith connectors for coupling the channels to a cooling fluid sourceand connecting the. Front of the plate with a vacuum sourceis provided so that when the contact plate engages with a body panelingand applying a vacuum allows the contact plate to bendso that it conforms to the intended contour of the body panelingcan adjust.
    [0024] Gemäß einemwichtigen Merkmal der Erfindung ist es wünschenswert, dass nur einegeringe Kraft verwendet wird, um die Kontaktplatten mit der Wagenkastenbeblechungin Kontakt zu bringen, wodurch eine Verformung des Gerippes vermieden wird.Die Verwendung aufgehängterKontaktplatten ist deshalb von Vorteil, da bei dieser Konfiguration dasVakuum oder eine andere Anziehungskraft zwischen der Wagenkastenbeblechungund der Kontaktplatte die Kontaktkraft zum Flachdrücken desBlechs liefert, und nicht irgendeine extern angelegte Kraft. In diesemZusammenhang wird ein Verfahren zur Befestigung einer Kontaktplattean einer profilierten. Wagenkastenbeblechung offenbart, bei demdie Kontaktplatte zur Befestigung an der Wagenkastenbeblechung nurdurch Anziehungskraft zwischen der Platte und dem Körper ohneVerwendung einer extern angelegten Kraft aufgehängt wird. Die verwendeten Anziehungskräfte können Vakuumkraftoder Magnetkraft umfassen.According to oneimportant feature of the invention, it is desirable that only onelow force is used to plate the contact plates with the bodyworkto bring into contact, whereby a deformation of the framework is avoided.The use of hungContact plates is therefore advantageous, because with this configuration thisVacuum or other attraction between the body panelingand the contact plate the contact force for flattening theBlechs delivers, and not any externally applied force. In thisA method for fastening a contact plate is connectedon a profiled. Bodywork sheet metal disclosed in thethe contact plate for attachment to the car body paneling onlyby attraction between the plate and the body withoutUsing an externally applied force. The attractive forces used can be vacuum forceor include magnetic force.
    [0025] Eswerden nunmehr unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren Ausführungsformender vorliegenden Erfindung rein beispielhaft beschrieben; es zeigendabei:Itwill now become embodiments with reference to the accompanying figuresthe present invention described purely by way of example; show itattended:
    [0026] 1 eine Querschnittsansichteines gerade hergestellten Schienenwagens, wobei das. Portal unddie Kontaktplatten gemäß der vorliegendenErfindung gezeigt werden; 1 a cross-sectional view of a rail car just made, showing the portal and the contact plates according to the present invention;
    [0027] 2 eine Teilseitenansichtvon 1 mit Blickrichtungaus Richtung II-II in 1; 2 a partial side view of 1 looking from direction II-II in 1 ;
    [0028] 3 eine Rückansicht einer Kontaktplatte gemäß der vorliegendenErfindung; 3 a rear view of a contact plate according to the present invention;
    [0029] 4 eine Querschnittsansichtvon 3 entlang der LinieIV-IV; 4 a cross-sectional view of 3 along the line IV-IV;
    [0030] 5 eine Ansicht der Vorderseiteder Kontaktplatte nach 3 ausRichtung V-V, die die Nuten zeigt; 5 a view of the front of the contact plate after 3 from direction VV, which shows the grooves;
    [0031] 6a, 6b und 6c Beispielevon Kontaktplatten mit alternativen Nutenkonfigurationen; und 6a . 6b and 6c Examples of contact plates with alternative groove configurations; and
    [0032] 7 eine schematische Ansichteiner gebogenen Kontaktplatte in Position gegen einen Fahrzeugwagenkasten. 7 is a schematic view of a bent contact plate in position against a vehicle body.
    [0033] Obgleichsich die vorliegende Beschreibung auf Eisenbahnwagen bezieht, kanndas Wärmebehandlungsverfahrengenauso gut auf andere Fahrzeuge mit ähnlicher Ausführung angewandtwerden. Somit könnenauch Eisenbahnlokomotiven, angetriebene Schienenwagen, Straßenbahnen,U-Bahnen, Reise- und andere Busse, Schiffe, Luftkissenfahrzeuge,Flugzeuge und selbst feste Konstruktionen, bei denen eine hohe Oberflächengüte und Profilgenauigkeiterforderlich sind, unter Verwendung der Vorrichtung und des Verfahrensgemäß der vorliegendenErfindung behandelt werden. Somit sollen Bezugnahmen auf Wagen oderFahrzeuge im Rest der Beschreibung auch gleichermaßen für irgendwelcheandere der oben erwähntenalternativen Konstruktionen gelten.Althoughthe present description refers to railroad carsthe heat treatment processapplied equally well to other vehicles of a similar designbecome. So you canalso railway locomotives, powered rail cars, trams,Subways, travel and other buses, ships, hovercraft,Airplanes and even solid constructions, where a high surface quality and profile accuracyare required using the device and the methodaccording to the presentInvention are dealt with. Thus, references to cars orVehicles in the rest of the description are equally for anyother of the abovealternative constructions apply.
    [0034] Auf 1 Bezug nehmend, wird eingerade hergestellter Eisenbahnwagen 1 gezeigt. Der Wagen 1 bestehtaus einer rippenförmigenKonstruktion oder einem Gerippe 4, über das eine Haut 6 ausMetalltafeln gebildet wird. Die Tafeln können als einzelne Bleche 8, 9 bereitgestelltwerden, die zwischen benachbarten Rippen und Querträgern desGerippes 4 mit dem Gerippe verschweißt werden. Der Wagen 1 wird während derHerstellung auf festen Stützenoder Hebeböcken 5 gestützt, diezur Gewährleistungeines Festsetzens der gesamten Konstruktion ausführt sind.On 1 Referring to, a railroad car is just being made 1 shown. The car 1 consists of a rib-shaped construction or a framework 4 over which a skin 6 is formed from metal sheets. The sheets can be used as individual sheets 8th . 9 be provided between neighbors beard ribs and cross members of the framework 4 to be welded to the framework. The car 1 is placed on fixed supports or jacks during manufacture 5 supported, which are carried out to ensure fixing of the entire construction.
    [0035] DerWagen 1 befindet sich unterhalb eines Portals 10,das sich überund um den Bereich des behandelten Wagens 1 herum erstreckt.Das Portal 10 ist mit Läufern 12, 14 versehen,die so angeordnet sind, dass sie jeweiligen Führungsschienen 13, 15, dieauf beiden Seiten des Wagens 1 angeordnet sind und sichparallel dazu erstrecken, folgen können. Der Läufer 12 ist mit einemAntrieb 16 versehen, der einen Motor mit einem geeignetenGetriebe aufweist, der so ausgeführtist, dass er ein Entlangfahren des Portals 10 entlang denSchienen 13, 15 gemäß den Anweisungen eines Bedienersverursacht. Die Ausführungdes Portals 10 sowie sein Antrieb und Steuerverfahren sindin der Technik allgemein bekannt. Das Portal 10 stützt auchmehrere zusätzlicheGegenstände,wie zum Beispiel einen Schlauch oder eine Kabeltrommel 17,eine Kühleinheit 18 undVakuumeinheiten 19, deren Funktion nachfolgend deutlichwird.The car 1 is located below a portal 10 that extends over and around the area of the car being treated 1 extends around. The portal 10 is with runners 12 . 14 provided, which are arranged so that they have respective guide rails 13 . 15 that are on both sides of the car 1 are arranged and extend parallel to it can follow. The runner 12 is with a drive 16 provided, which has a motor with a suitable transmission, which is designed so that it runs along the portal 10 along the rails 13 . 15 according to an operator's instructions. The execution of the portal 10 as well as its drive and control method are well known in the art. The portal 10 also supports several additional items, such as a hose or a cable drum 17 , a cooling unit 18 and vacuum units 19 , whose function is clear below.
    [0036] AmPortal 10 ist ein Paar Kontaktplatten 20, 24 aufgehängt. DieKontaktplatte 20 ist durch ein Kabel 21 am Hebezeug 22 aufgehängt. DasHebezeug 22 ist zur Querbewegung entlang einem einen Teil desPortals 10 bildenden Träger 11 angeordnet.Eine (nicht gezeigte) Steuerung gestattet es einem Bediener, dieBewegung der Kontaktplatte 20 entlang drei Achsen fernzusteuern.Durch Wirkung des Antriebs 16 kann die Kontaktplatte 20 inLängsrichtungbewegt werden. Durch Betätigungdes Hebezeugs 22 überdas Kabel 21 kann die Kontaktplatte 20 in Vertikalrichtungbewegt werden. Durch Bewegung des Hebezeugs 22 entlangdem Träger 11 kanndie Kontaktplatte 20 in Querrichtung bewegt werden. Die Kontaktplatte 24 istauf ähnlicheWeise überdas Kabel 25 am Hebezeug 26 aufgehängt.At the portal 10 is a pair of contact plates 20 . 24 suspended. The contact plate 20 is through a cable 21 on the hoist 22 suspended. The hoist 22 is for transverse movement along part of the portal 10 forming carrier 11 arranged. A controller (not shown) allows an operator to move the contact plate 20 remote control along three axes. Through the action of the drive 16 can the contact plate 20 be moved in the longitudinal direction. By operating the hoist 22 over the cable 21 can the contact plate 20 be moved in the vertical direction. By moving the hoist 22 along the carrier 11 can the contact plate 20 be moved in the transverse direction. The contact plate 24 is similarly about the cable 25 on the hoist 26 suspended.
    [0037] Einzweites Paar Kontaktplatten 30, 34 ist zur Behandlunghinterschnittener unterer Bleche 9 des Wagens 1 angeordnet.Zum Eingriff der Kontaktplatten 30, 34 mit denabgewinkelten Flächender Bleche 9 sind die Kontaktplatten 30, 34 mitAuslegern 31, 35 versehen, an denen Anker 32, 36 befestigtsind. Diese Anker 32, 36 können wiederum an weiteren Kabelnund Hebezeugen (nicht gezeigt) zur vollen Richtungssteuerung derKontaktplatten 30, 34 aufgehängt sein. Die Anker 32, 36 oderdie Ausleger 31, 35 können einzeln einstellbar sein,damit die Neigung der Kontaktplatten 30, 34 zurAnpassung an die Wagenkastenbleche 9, mit der sie in Eingriffgelangen sollen, geändertwerden kann.A second pair of contact plates 30 . 34 is for the treatment of undercut lower sheets 9 Of the car 1 arranged. To engage the contact plates 30 . 34 with the angled surfaces of the sheets 9 are the contact plates 30 . 34 with outriggers 31 . 35 provided on which anchors 32 . 36 are attached. These anchors 32 . 36 can in turn on additional cables and hoists (not shown) for full directional control of the contact plates 30 . 34 be hung up. The anchors 32 . 36 or the outrigger 31 . 35 can be individually adjustable so that the inclination of the contact plates 30 . 34 to adapt to the body panels 9 with which they are to be engaged can be changed.
    [0038] Einweiteres Paar Kontaktplatten 37, 39 ist auf ähnlicheWeise zur Behandlung der Neigung von Dachblechen 7 angeordnet.Es können ähnlicheAufhängungsmitteleingesetzt werden. Obgleich die dargestellten Kontaktplatten eineinziges Blech überspannen,umfasst der Schutzbereich der vorliegenden Erfindung auch die Verwendungeiner einzigen Kontaktplatte, die mehrere Bleche überspannen kann,wodurch mehreren Bleche ohne Neuanordnung der Kontaktplatte behandeltwerden können.Another pair of contact plates 37 . 39 is similar for treating the slope of roof sheets 7 arranged. Similar suspension means can be used. Although the illustrated contact plates span a single sheet, the scope of the present invention also includes the use of a single contact plate that can span multiple sheets, allowing multiple sheets to be treated without rearranging the contact plate.
    [0039] Obgleichbei der offenbarten vorliegenden Erfindung die Verwendung von Kabelnund Hebezeugen zum Aufhängender Kontaktplatte von einer Portalkonstruktion umfasst, können für den gleichen Zweckauch alternative Anordnungen verwendet werden. Es könnten vomPortal getragene hydraulische Stellglieder oder Roboterarme, diezur Bewegung entlang dem Wagen angebracht sind oder eine so große Reichweitehaben, dass sie die gesamte Wagenlänge abdecken können, eingesetztwerden. Statt des beweglichen Portals 10 könnte aucheine in Längsrichtungfestgelegte Konstruktion verwendet werden, wodurch der Wagen selbstzum Beispiel auf Schienen zur Bewegung bezüglich der Kontaktplatten angebrachtist. Gemäß einemwichtigen Merkmal der Erfindung ist es wünschenswert, dass nur wenig Kraftaufgewendet wird, um die Kontaktplatten mit der Wagenkastenbeblechungin Kontakt zu bringen, wodurch eine Verformung des Gerippes vermieden wird.Die Verwendung aufgehängterKontaktplatten ist deshalb von Vorteil, da bei dieser Konfigurationdie Kontaktkraft zum Flachdrückendes Blechs statt durch irgendeine extern angelegte Kraft durch das Vakuumoder eine andere Anziehungskraft zwischen der Wagenkastenbeblechungund der Kontaktplatte bereitgestellt wird.Although in the disclosed present invention involves the use of cables and hoists to suspend the contact plate from a gantry construction, alternative arrangements can be used for the same purpose. Hydraulic actuators or robotic arms carried by the gantry could be used, which are attached to move along the carriage or which have a range that can cover the entire carriage length. Instead of the mobile portal 10 a longitudinally fixed construction could also be used, whereby the carriage itself is mounted, for example, on rails for movement with respect to the contact plates. According to an important feature of the invention, it is desirable that little force be applied to bring the contact plates into contact with the body panel sheeting, thereby avoiding deformation of the skeleton. The use of suspended contact plates is advantageous because, in this configuration, the contact force to flatten the sheet is provided between the car body panel and the contact plate, rather than by any externally applied force, by the vacuum or other attractive force.
    [0040] DurchAnordnung der Kontaktplatten in symmetrisch angeordneten PaarenkönnenBiege- und Verformungskräfteauf den teilweise hergestellten Wagen auf ein Minimum reduziertwerden. Es könnenauch weitere einzelne Kontaktplatten zur individuellen Behandlungbestimmter Bleche eingesetzt werden, zum Beispiel bei Bearbeitungum Türenherum oder anderer Bereiche des Wagens 1, die kein symmetrischesGegenstückhaben. In der obigen Beschreibung wird auf die Längssymmetrie des Wagens 1 Bezuggenommen. Es könnenauch andere Symmetrieachsen zur Verringerung von Verformungskräften relevantsein, insbesondere bei Bearbeitung anderer Konstruktionen als Schienenfahrzeugwagen.Der betreffende Fachmann fürjede Konstruktion ist sich der Einzelheiten der genauen Achse(n),die zur Reduzierung dieser Kräftevon ausschlaggebender Bedeutung ist bzw. sind, bewusst.By arranging the contact plates in symmetrically arranged pairs, bending and deformation forces on the partially manufactured carriages can be reduced to a minimum. Additional individual contact plates can also be used for the individual treatment of certain sheets, for example when machining around doors or other areas of the carriage 1 that have no symmetrical counterpart. In the description above is based on the longitudinal symmetry of the car 1 Referred. Other axes of symmetry can also be relevant for reducing deformation forces, in particular when machining constructions other than rail vehicle wagons. The person skilled in the art for each construction is aware of the details of the exact axis (s) that are or are critical to reducing these forces.
    [0041] 2 zeigt eine Seitenansichtdes überden Wagen 1 angeordneten Portals 10. In dieserAnsicht ist zu sehen, dass sich der Läufer 14 in Längsrichtungentlang der Schiene 15 erstreckt. Der Wagen 1 isteine Doppelstockausführungmit zwei Reihen von Fenstern 2, 3. Die Kontaktplatte 24 istso groß,dass sie ein zwischen zwei Reihen von Fenstern 2, 3 angeordnetes Blech 8 bedeckenkann. Fürjedes besonders geformte Blech ist eine entsprechend bemessene Kontaktplatteoder ein entsprechend bemessenes Kontaktplattenpaar vorgesehen. 2 shows a side view of the car 1 arranged portal 10 , In this view you can see that the runner 14 in the longitudinal direction along the rail 15 extends. The car 1 is a double-decker version with two rows of windows 2 . 3 , The contact plate 24 is so big that it is one between two rows of windows 2 . 3 arranged sheet 8th can cover. A correspondingly dimensioned contact plate or a correspondingly dimensioned pair of contact plates is provided for each specially shaped sheet.
    [0042] 3 zeigt ausführlicherdie Kontaktplatte 24 aus der gleichen Richtung wie 2. Die Kontaktplatte 24 umfassteine allgemein rechteckige Metallplatte 40, die mit Aufhängungspunkten 42 versehen ist.Mehrere Aufhängungspunkte 42 sindmit Ringen 44 zur Befestigung der Kabel 21, 25 undAnkern 32, 35 zur Aufhängung der Kontaktplatte vomPortal versehen. Die Rückseiteder Kontaktplatte ist mit Kühlkanälen 50 versehen.Die Kühlkanäle 50 stelleneinen Labyrinthweg vom Einlass 52 zum Auslass 54 bereit,durch die Kühlfluidströmenkann, wobei Öffnungen 58 für eine Strömungsverbindungzwischen benachbarten Kanälensorgen. 3 shows the contact plate in more detail 24 from the same direction as 2 , The contact plate 24 comprises a generally rectangular metal plate 40 that with suspension points 42 is provided. Multiple suspension points 42 are with rings 44 for fastening the cables 21 . 25 and anchoring 32 . 35 provided for hanging the contact plate from the portal. The back of the contact plate is with cooling channels 50 Mistake. The cooling channels 50 represent a maze path from the inlet 52 to the outlet 54 ready to flow through the cooling fluid, leaving openings 58 provide a flow connection between adjacent channels.
    [0043] Aufder Rückseiteder Kontaktplatte ist ein Vakuumverteiler 60 zum Anschlussan eine Vakuumeinheit 19 vorgesehen. Der Vakuumverteiler 60 istmit mehreren Zapfen 62 versehen, an die weitere (nichtgezeigte) Vakuumleitungen angeschlossen werden können. Die Vakuumleitungen können zur Zuführung vonVakuum überdurch die Kontaktplatte zu deren Vorderseite verlaufende Bohrungen 64 angeschlossensein.There is a vacuum distributor on the back of the contact plate 60 for connection to a vacuum unit 19 intended. The vacuum distributor 60 is with several cones 62 provided, to which further vacuum lines (not shown) can be connected. The vacuum lines can be used to supply vacuum via bores running through the contact plate to the front thereof 64 be connected.
    [0044] Über derRückseiteder Kontaktplatte 24 sind bogenförmige Streifen 46 ausgebildet,die die Kühlkanäle 50 undden Einlass 52, den Auslass 54 und den Vakuumverteiler 60 überspannenund dazu dienen, sie vor Stoß zuschützen,wenn die Kontaktplatte manövriertoder fallen gelassen wird.Over the back of the contact plate 24 are arcuate stripes 46 trained the cooling channels 50 and the inlet 52 , the outlet 54 and the vacuum manifold 60 span and serve to protect them from impact when the contact plate is maneuvered or dropped.
    [0045] 4 zeigt deutlicher die Ausführung der Kontaktplatte 24,wobei zu sehen ist, wie die bogenförmigen Streifen 46 Schutzfür denam Einlassverbinder 53 befestigten Einlass 52 unddes 4 shows the design of the contact plate more clearly 24 , showing how the arcuate stripes 46 Protection for the on the inlet connector 53 fortified inlet 52 and the
    [0046] Weiterenfür einenin der Bohrung 64 eingeführten Vakuumverbinder 63 bieten.Des Weiteren zeigt 4,wie die Kühlkanäle 50 alsrelativ dünne Flächen oderStege 57 ausgeführtsein können,die mit der Rückseiteder Platte 40 und/oder mit einer anderen verschweißt sind.Vorzugsweise sind diese Kühlkanäle so ausgebildet,dass sie die erforderliche Flexibilität der Platte 40 nichtbehindern. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass die Struktur derKontaktplatte 24 in ihrer Gesamtheit, einschließlich der Kühlkanäle 50,bei der Bestimmung des Ausmaßes ihrerFlexibilitätwichtig ist. Aus diesem Grunde könnendie Kühlkanäle auchso konzipiert sein, dass sie das Biegen der Kontaktplatte 24 erleichtern,und könntenauch Nuten, Kanäleoder Höhlungenin der Dicke der Platte 40 enthalten.Another for one in the hole 64 introduced vacuum connector 63 Offer. Furthermore shows 4 how the cooling channels 50 as relatively thin areas or webs 57 can be carried out with the back of the plate 40 and / or are welded to another. These cooling channels are preferably designed in such a way that they have the required flexibility of the plate 40 do not hinder. However, it should be noted that the structure of the contact plate 24 in its entirety, including the cooling channels 50 , is important in determining the extent of their flexibility. For this reason, the cooling channels can also be designed so that they bend the contact plate 24 lighten, and could also grooves, channels or hollows in the thickness of the plate 40 contain.
    [0047] Beieiner Ausführungsformder Erfindung ist die Vorderseite der Platte 40 mit Nuten 65 versehen, diedie Platte in beiden Richtungen durchqueren und auch die Bohrungen 64 schneiden.Die Tiefe und die Position der Nuten 65 sind genau berechnet,um den erforderlichen Flexibilitätsgradder Kontaktplatte bereitzustellen. Dies kann von vielen Faktoren,einschließlichHöhe, Breiteund Dicke der Platte 40, ihren Materialeigenschaften, dererwarteten Krümmungder zu behandelnden Bleche und den Eigenschaften des Materials,zum Beispiel Stärkedes für dasBlech verwendeten Stahls, abhängen.In one embodiment of the invention, the front of the plate 40 with grooves 65 provided that cross the plate in both directions and also the holes 64 to cut. The depth and position of the grooves 65 are precisely calculated to provide the required degree of flexibility of the contact plate. This can be caused by many factors including the height, width and thickness of the panel 40 , their material properties, the expected curvature of the sheets to be treated and the properties of the material, for example the thickness of the steel used for the sheet.
    [0048] Umihren Außenumfangist die Platte 40 mit einer Dichtung 67 versehen.Die Dichtung kann aus einem geeigneten elastischen Material hergestellt sein,das den bei Verwendung der Kontaktplatte angetroffenen Temperaturenund Drückenwidersteht. Zu typischen Materialien gehören Naturkautschuk, Silikonkautschuk,PTFE oder andere Kunststoffmaterialien. Es kann auch ein feinerelastischer Metallstreifen verwendet werden, oder als Alternativefür besondereBetriebsbedingungen kann die Dichtung durch einen Randbereich derPlatte 40 selbst oder durch einen darauf ausgebildetenWulst bereitgestellt werden. Die Dichtung 67 ist in einerMulde 68 um den Rand der Platte 40 herum angeordnetund lässtsich leicht austauschen, sollte sie im Gebrauch verschlissen werden.The plate is around its outer circumference 40 with a seal 67 Mistake. The seal can be made of a suitable elastic material that can withstand the temperatures and pressures encountered when using the contact plate. Typical materials include natural rubber, silicone rubber, PTFE or other plastic materials. A fine elastic metal strip can also be used, or as an alternative for special operating conditions, the seal can be through an edge area of the plate 40 themselves or by a bead formed thereon. The seal 67 is in a hollow 68 around the edge of the plate 40 arranged around and can be easily replaced if it is worn out in use.
    [0049] 5 ist eine Ansicht der Vorderseiteder Kontaktplatte 24 nach 3 und 4, die eine bevorzugte Verteilungder Nuten 65 überihre Oberfläche darstellt.Des Weiteren ist zu sehen, wie die Nuten 65 die Bohrungen 64 schneiden,wodurch der Vakuumdruck gleichmäßig über diegesamte Vorderseite der Platte 40 verteilt werden kann.Zur optimalen Flexibilitätwird bevorzugt, dass die Nuten 65 nicht auf die Seitenwände derKanäleausgerichtet sind, wo sie an der Rückseite befestigt sind. Beider vorliegenden Ausführungsformbefinden sich die Nuten 65 auf der Vorderseite der Platte 40,so dass sie auch als Vakuumverteilkanäle dienen. Als Alternativedazu können sieauf der Rückseiteder Platte 40 oder auf beiden Flächen davon vorgesehen sein. 5 is a front view of the contact plate 24 to 3 and 4 that have a preferred distribution of the grooves 65 over their surface. You can also see how the grooves 65 the holes 64 cut, creating a vacuum pressure evenly across the entire front of the plate 40 can be distributed. For optimal flexibility, it is preferred that the grooves 65 are not aligned with the side walls of the channels where they are attached to the back. In the present embodiment, the grooves are 65 on the front of the plate 40 , so that they also serve as vacuum distribution channels. Alternatively, they can be on the back of the plate 40 or be provided on both surfaces thereof.
    [0050] Gemäß der für die Plattevorgesehenen Biegeart und wie durch die Kontur des gerade hergestelltenWagens bestimmt könnenauch verschiedene andere Nutenmuster eingesetzt werden. 6a zeigt eine alternativerechteckige Konfiguration für eineKontaktplatte 70, die nur horizontale Nuten 72 zurBegünstigungvon Biegung auf einer einzigen Art aufweist. 6b zeigt eine allgemein quadratische Kontaktplatte 80,die eine komplexe Nutenkonstruktion 82 aufweist. 6c zeigt eine allgemeinquadratische Kontaktplatte 90, die eine komplexe Nutenkonstruktion 92 aufweist.Der Übersichthalber sind in diesen Ansichten andere Details dieser Kontaktplatten,wie zum Beispiel die Umfangsdichtung, nicht gezeigt worden.Depending on the type of bending provided for the plate and as determined by the contour of the car being manufactured, various other groove patterns can also be used. 6a shows an alternative rectangular configuration for a contact plate 70 that only have horizontal grooves 72 to favor bending in a single way. 6b shows a generally square contact plate 80 that have a complex groove construction 82 having. 6c shows a generally square contact plate 90 that have a complex groove construction 92 having. For the sake of clarity, other details of these contact plates, such as the peripheral seal, are not ge in these views has been shown.
    [0051] DieTiefe und die Breite der verschiedenen Nuten können sich auch dadurch ändern, dasszum Beispiel Längsnutentiefer als Quernuten sind. Des Weiteren können sich die Nutenquerschnitteentlang der Längeeiner gegebenen Nut ändern,zum Beispiel an den Rändernder Platte tiefer sein als im mittleren Bereich. Obgleich die dargestelltenNuten im Querschnitt rechteckig sind, können auch alternative Formenverwendet werden, zum Beispiel eine U-Form zur Verringerung vonSpannungskonzentrationen. Es hat sich herausgestellt, dass zum allgemeinenGebrauch die Nut eine optimale Abmessung der Tiefe in einem Bereichvon 3 mm bis 7 mm aufweist. Besonders bevorzugt weisen die Nuteneine Tiefe zwischen 4 mm und 6 mm auf. Ganz besonders bevorzugtweisen die Nuten eine Tiefe von 5 mm auf. Entsprechende Dickenabmessungenfür diePlatte 40 liegen vorzugsweise in einem Bereich von 25 mmbis 8 mm, besonders bevorzugt von 18 mm bis 12 mm und ganz besondersbevorzugt bei 15 mm. Bei allgemeinen Werten würde das höchste Ende des Dickenbereichs einererforderlichen Nutentiefe am Maximum des entsprechenden Bereichsentsprechen und umgekehrt.The depth and the width of the different grooves can also change because, for example, longitudinal grooves are deeper than transverse grooves. Furthermore, the groove cross-sections can change along the length of a given groove, for example be deeper at the edges of the plate than in the central region. Although the grooves shown are rectangular in cross-section, alternative shapes can also be used, for example a U-shape to reduce stress concentrations. It has been found that for general use, the groove has an optimal depth dimension in a range from 3 mm to 7 mm. The grooves particularly preferably have a depth of between 4 mm and 6 mm. The grooves very particularly preferably have a depth of 5 mm. Corresponding thickness dimensions for the plate 40 are preferably in a range from 25 mm to 8 mm, particularly preferably from 18 mm to 12 mm and very particularly preferably 15 mm. With general values, the highest end of the thickness range would correspond to a required groove depth at the maximum of the corresponding range and vice versa.
    [0052] DieseWerte sind fürPlatten mit typischen Abmessungen von 0,5 m2 bis 1,5 m2 angegebenworden. Es versteht sich, dass fürkleinere Platten geringere Dickenwerte angemessen sein können, während für größere Plattengrößere Dickenerforderlich sein können,um eine optimale Flexibilitätzu erreichen. Des Weiteren wird die Wahl der Abmessungen natürlich auchvon der relativen Festigkeit des Gerippes und der das Blech bildendenMetalltafel beeinflusst. Obgleich sich die obige Beschreibung inerster Linie auf Kontaktplatten bezieht, die anfangs flach sindund sich zum Anpassen an die Fahrzeugkontur biegen können, kommtauch die Verwendung von anfangs gekrümmten oder gebogenen Plattenin Betracht, die zumindest teilweise bereits an die beabsichtigteKontur des behandelten Wagenkastens angepasst sein können.These values have been given for panels with typical dimensions from 0.5 m2 to 1.5 m 2 . It is understood that smaller thicknesses may be appropriate for smaller panels, while larger panels may be required for larger panels to achieve optimal flexibility. Furthermore, the choice of dimensions is of course also influenced by the relative strength of the frame and the metal sheet forming the sheet. Although the above description primarily relates to contact plates that are initially flat and can bend to conform to the vehicle contour, the use of initially curved or curved plates that at least partially already conform to the intended contour of the car body being considered is also contemplated can be adapted.
    [0053] ImFolgenden wird das Verwendungsverfahren der Vorrichtung gemäß der vorliegendenErfindung unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 beschrieben. Um mit derpunktweisen Wärmebehandlungeiner Wagenkastenbeblechung 8 eines Schienenfahrzeugwagens 1 zubeginnen, wird das Portal 10 durch den Antrieb 16 entlangden Schienen 13, 15 in eine auf einer Höhe mit derzu behandelnden Wagenkastenbeblechung 8 liegenden Positionvorgerückt.Dann manövriertein Bediener unter Verwendung des Hebezeugs gemäß der obigen Beschreibung eineKontaktplatte 24 in eine dicht neben dem Blech 8 liegendePosition. Bei Betätigungder Vakuumeinheit 19, oder wenn das Vakuum bereits anliegt,bewirkt eine Annäherungder Kontaktplatte an die Oberflächedes Blechs, dass die Kontaktplatte 24 dank des zwischenden Flächendes Blechs 8 und der Kontaktplatte 14 und derUmfangsdichtung 67 erzeugten Vakuums an dem Blech 8 haftet.The following describes the method of using the device according to the present invention with reference to FIG 1 to 5 described. In order to punctually heat treat car body paneling 8th of a rail vehicle 1 to begin, the portal 10 through the drive 16 along the rails 13 . 15 in a level with the car body sheet to be treated 8th advanced position. Then, an operator maneuvers a contact plate using the hoist as described above 24 in a close to the sheet 8th lying position. When the vacuum unit is actuated 19 , or if the vacuum is already present, an approach of the contact plate to the surface of the sheet causes the contact plate 24 thanks to the between the surfaces of the sheet 8th and the contact plate 14 and the peripheral seal 67 generated vacuum on the sheet 8th liable.
    [0054] BeiBlechen, die nicht vollkommen flach sind, wäre eine starr ausgebildeteKontaktplatte nach dem Stand der Technik nicht in der Lage, sichflach an das Blech anzulegen, und müsste sich auf die Dehnbarkeitder Dichtung verlassen, um das Vakuum entlang jeglichen der Ränder aufrechtzuerhalten,die nicht am Blech anliegen. Externe, zum Beispiel hydraulische,Kräfte,die zur Befestigung der Platte verwendet werden, sowie die Vakuumkraftselbst haben in der Vergangenheit dazu geführt, dass sich das Blech undder Fahrzeugrahmen an die starre Platte anpassen. Die Kontaktplatte 24 gemäß der vorliegenden Erfindungneigt aufgrund der auf ihrer Vorderseite ausgebildeten Nuten 65 zueinem gewissen Grad zum Biegen. Durch sorgfältige Auswahl der Plattendickeund Nutentiefe ist die Kontaktplatte 24 gezielt so ausgelegt,dass sie unter der angelegten.For sheets that are not completely flat, a prior art rigid contact plate would not be able to lie flat against the sheet and would have to rely on the seal's extensibility to maintain the vacuum along any of the edges, that are not on the sheet. External, e.g. hydraulic, forces that are used to fasten the plate, as well as the vacuum force itself, have in the past caused the sheet metal and the vehicle frame to adapt to the rigid plate. The contact plate 24 according to the present invention tends due to the grooves formed on its front 65 to a certain extent for bending. By carefully selecting the plate thickness and groove depth, the contact plate is 24 purposefully designed so that it is placed under the.
    [0055] Vakuumkraft(oder alternativen Kraft) flexibel genug ist, sich an die durchden Fahrzeugrahmen definierten lokalen Konturen anzupassen, jedochstarr genug ist, sich nicht an Verformungen des Blechs anzupassen.Mit anderen Worten, das Blech passt sich der Kontaktplatte 24 an,aber die Kontaktplatte passt sich dem Gerippe an. Es hat sich herausgestellt, dassinfolge dieser Anpassung höhereVakuumwerte aufrechterhalten werden können.Vacuum force (or alternative force) is flexible enough to adapt to the local contours defined by the vehicle frame, but is rigid enough not to adapt to deformation of the sheet. In other words, the sheet adapts to the contact plate 24 but the contact plate adapts to the frame. It has been found that higher vacuum values can be maintained as a result of this adaptation.
    [0056] Nachdemdie Kontaktplatte 24 das Blech 8 ordnungsgemäß in Eingriffgenommen hat, kann eine Kühlemulsionsströmung gestartetwerden. Die Kühleinheit 18 stelltdurch geeignete Schläucheoder Leitungen (nicht gezeigt) überden Einlass 52 und mit Rückführung über den Auslass 54 einegesteuerte Kühlemulsionsversorgungder Kontaktplatte 24. Die Kühlemulsionsversorgung wirdgenau gesteuert, um den Kühlanforderungendes bestimmten gerade behandelten Materials zu entsprechen. DieseAnforderung variiert im Allgemeinen in Abhängigkeit davon, ob Stahl, rostfreierStahl oder Aluminium verwendet wird, und hängt auch von der Stärke desMaterials ab.After the contact plate 24 the sheet 8th has properly engaged, a cooling emulsion flow can be started. The cooling unit 18 through suitable hoses or lines (not shown) over the inlet 52 and with return through the outlet 54 a controlled cooling emulsion supply to the contact plate 24 , The cooling emulsion supply is precisely controlled to meet the cooling requirements of the particular material being treated. This requirement generally varies depending on whether steel, stainless steel or aluminum is used, and also depends on the thickness of the material.
    [0057] Dannkann eine sich im Eisenbahnwagen befindende Person mit der punktweisenWärmebehandlungder Wagenkastenbeblechung 8 beginnen. Dazu wird unter Verwendungeines Brenners oder einer anderen Wärmequelle einem Punkt auf derInnenseite des Blechs Wärmezugeführt.Dieser Punkt wird bis auf knapp unter der Streckgrenze erwärmt. Dieswird durch Beobachtung der Farbänderung beimErwärmendes Metalls bestimmt. Wenn sich die Temperatur des Punkts der Streckgrenzeannähert, werdenSpannungen im Material an diesem Punkt durch Strecken oder eineandere Verformung abgebaut. Dann wird die Wärmequelle entfernt und der Punktabkühlengelassen. Beim Abkühlendes Punkts zieht sich das. Metall zusammen und verursacht eine neue Spannungsverteilung.Bei der neuen Spannungsverteilung handelt es sich allgemein um einegleichförmigeRadialspannung in der Ebene des Blechs, die auf den Punkt zentriertist. Da die ganze Wagenkastenbeblechung 8 behandelt wird,immer jeweils ein Punkt, ist sie dem gleichen Ausmaß an gleichförmiger Spannungausgesetzt.Then a person in the railroad car can use point-by-point heat treatment of the car body sheet metal 8th kick off. To do this, heat is applied to a point on the inside of the sheet using a burner or other heat source. This point is heated to just below the yield point. This is determined by observing the color change when the metal is heated. As the temperature of the point approaches the yield point, stresses in the material at that point are relieved by stretching or other deformation. Then the heat source is removed and the Let the spot cool. When the point cools down, the metal contracts and causes a new distribution of stress. The new stress distribution is generally a uniform radial stress in the plane of the sheet, which is centered on the point. Because the whole car body sheet 8th treated, always one point at a time, it is subjected to the same amount of uniform tension.
    [0058] Esist wichtig, dass jeder Punkt ausreichend abkühlen kann, bevor der nächste Punktdie Spannungsabbautemperatur erreicht, um die Übertragung von Spannungen voneinem Punkt zum nächstenzu vermeiden. Dies würdezu einer nichtgleichmäßigen Spannungsverteilungführen,da zwischen zwei benachbarten Punkten ausgerichtete Spannungen abgebautwerden würden,währendjene senkrecht zu der Richtung verlaufenden nicht abgebaut werden würden. ZurErzielung eines schnellen Abkühlens deserwärmtenBereichs oder der Wagenkastenbeblechung 8, muss nicht nureine ausreichende Kühlversorgungder Kontaktplatte 24 bereitgestellt werden, sondern aucheine ausreichende Wärmeübertragungzwischen der Außenfläche derWagenkastenbeblechung 8 und der Vorderseite der Kontaktplatte 24.Da Luft ein guter Wärmeisolatorist, reduzieren irgendwelche Spalten zwischen der Wagenkastenbeblechung 8 undder Kontaktplatte 24 die Gesamtkühlkapazität. Die Fähigkeit der Kontaktplatte 24,sich zu biegen, um sich der Außenkonturdes Wagens 1 anzupassen, gewährleistet das Erreichen einesengen Kontakts mit verbesserter Wärmeübertragungsfähigkeit.Währendder Wärmebehandlung werdenbeim Spannungsabbau an der Wagenkastenbeblechung 8 vorhandeneAusbauchungen und Höhlungenreduziert, währendBereiche der Wagenkastenbeblechung 8 durch das Vakuum inengeren Knotakt gezogen werden. Im Allgemeinen sollte die Kühlung dazuausreichen, die Temperatur des erwärmten Metalls von 900° wieder unter50°C zurückzubringen,sobald die Wärmequelleentfernt worden ist.It is important that each point is allowed to cool sufficiently before the next point reaches the voltage release temperature to avoid transferring voltages from one point to the next. This would result in a non-uniform stress distribution since aligned stresses between two neighboring points would be relieved while those perpendicular to the direction would not be relieved. For rapid cooling of the heated area or the body paneling 8th , not only must an adequate cooling supply for the contact plate 24 be provided, but also sufficient heat transfer between the outer surface of the body panel 8th and the front of the contact plate 24 , Since air is a good thermal insulator, any gaps between the body paneling reduce 8th and the contact plate 24 the total cooling capacity. The ability of the contact plate 24 to bend to fit the outside contour of the car 1 adapt ensures the achievement of close contact with improved heat transfer capability. During the heat treatment, stress relief is applied to the body paneling 8th Existing bulges and hollows are reduced, while areas of the body paneling 8th pulled by the vacuum in closer knot. In general, cooling should be sufficient to bring the temperature of the heated metal back from 900 ° C to below 50 ° C once the heat source has been removed.
    [0059] Zurgleichen Zeit mit dem Fortgang der Wärmebehandlung mit der Kontaktplatte 24 arbeiteteine andere Person oder Gruppe auf der gegenüberliegenden Seite des Wagens 1 mitder Kontaktplatte 20 an einer entsprechenden Wagenkastenbeblechung 8.Durch symmetrisches Arbeiten unterliegen beide Seiten des Wagens 1 einem ähnlichenGrad sich ergebender Spannung, und es besteht keine resultierendeBiegekraft auf den Wagen 1 und sein Gerippe 4 insgesamt.Zur Erzielung optimaler Ergebnisse gemäß der vorliegenden Erfindungwird zwar empfohlen unter Verwendung von Paaren von Kontaktplatten 20, 24 ansymmetrisch angeordneten Blechen zu arbeiten, es versteht sich jedoch,dass auch einzelne Kontaktplatten getrennt verwendet werden können, umeinzelne Wagenkastenbleche zu behandeln.At the same time with the progress of the heat treatment with the contact plate 24 another person or group is working on the opposite side of the car 1 with the contact plate 20 on a corresponding car body sheet metal 8th , Both sides of the car are subject to symmetrical work 1 a similar degree of resulting tension and there is no resulting bending force on the carriage 1 and its skeleton 4 all in all. For best results according to the present invention, it is recommended to use pairs of contact plates 20 . 24 Working on symmetrically arranged sheets, it goes without saying that individual contact plates can also be used separately to treat individual car body sheets.
    [0060] DieKühleinheit 18 versorgtbeide Kontaktplatten 20, 24 mit Kühlemulsionund kann gewährleisten,dass beide Platten gleichmäßig gekühlt werden. Dazuwerden gegebenenfalls gleiche Kühlemulsionsmengenbeiden Kontaktplatten 20, 24 zugeführt, oder eswerden die jeweiligen Strömeso gesteuert, dass die Wärmeübertragungausgeglichen wird. Eine präziseSteuerung kann dadurch erreicht werden, dass (nicht gezeigte) Strömungs- undTemperatursensoren an verschiedenen Stellen im System eingebaut werden,einschließlichSensoren an Versorgungsleitungen und auch Temperatursensoren anden Kontaktplatten selbst oder an der Wagenkastenbeblechung 8.Des Weiteren kann die Höhedes von den Vakuumeinheiten 19 zugeführten Vakuums gesteuert werden,um einen gleichen Vakuumdruck an beiden Seiten des Wagens zu gewährleisten.The cooling unit 18 supplies both contact plates 20 . 24 with cooling emulsion and can ensure that both plates are cooled evenly. For this purpose, if necessary, the same amounts of cooling emulsion are used in both contact plates 20 . 24 supplied, or the respective currents are controlled so that the heat transfer is balanced. Precise control can be achieved by installing flow and temperature sensors (not shown) at various points in the system, including sensors on supply lines and also temperature sensors on the contact plates themselves or on the body paneling 8th , Furthermore, the level of the vacuum units 19 supplied vacuum can be controlled to ensure an equal vacuum pressure on both sides of the carriage.
    [0061] NachBeendigung der Wärmebehandlungeines ersten Paars Kontaktplatten 8 kann das Vakuum beseitigtoder reduziert werden, und die Kontaktplatten 20, 24 können ausgerückt undfür dasfolgende Blechpaar vorbereitet werden. Dabei muss gegebenenfallsdas Portal 10 entlang den Schienen 13, 15 bewegtwerden, ohne dass eine weitere Einstellung des Hebezeugs 22, 26 erforderlichist, oder die Kontaktplatten 20, 24 müssen aufeine Wagenkastenbeblechung ähnlicherGröße in dergleichen Portalposition neu ausgerichtet werden. Als Alternativekann der Wagen 1 bezüglichder Kontaktplatten 20, 24 bewegt werden.After the heat treatment of a first pair of contact plates has been completed 8th the vacuum can be removed or reduced, and the contact plates 20 . 24 can be disengaged and prepared for the next pair of sheets. If necessary, the portal 10 along the rails 13 . 15 be moved without further adjustment of the hoist 22 . 26 is required, or the contact plates 20 . 24 must be realigned to a similar size sheet metal bodywork in the same portal position. As an alternative, the car can 1 regarding the contact plates 20 . 24 be moved.
    [0062] DesWeiteren kann das Paar hinterschnittener Wagenkastenbleche 9 imBodenbereich des Wagens auf ähnlicheWeise entweder gleichzeitig mit der Wagenkastenbeblechung 8 oderdanach behandelt werden. Je nach dem zur Bearbeitung innerhalb desWagens zur Verfügungstehenden Raum können mehrereWagenkastenblechpaare gleichzeitig behandelt werden. Es kann wünschenswertsein, ein symmetrisches Blechpaar im Dachbereich des Zuges zur gleichenZeit mit dem Paar Wagenkastenbleche 9 im Bodenbereich zubehandeln. Auf diese Weise könnteauch jegliches Nachobenbiegen des Wagens 1 um eine horizontaleQuerachse verringert werden.Furthermore, the pair of undercut car body panels 9 in the floor area of the wagon in a similar manner either simultaneously with the wagon body sheet metal 8th or treated afterwards. Depending on the space available for processing within the wagon, several pairs of body panels can be treated at the same time. It may be desirable to have a symmetrical pair of panels in the roof area of the train at the same time as the pair of body panels 9 to treat in the floor area. This could also cause the car to bend upwards 1 can be reduced by a horizontal transverse axis.
    [0063] 7 zeigt eine schematischeAnsicht dessen, wie die flexible Kontaktplatte 24 an einaus nicht parallelen Rippen gebildetes Fahrzeuggerippe angepasstwerden kann. Der Übersichthalber wird das die Fahrzeughaut 6 bildende Blech 8 nichtgezeigt. 7 shows a schematic view of how the flexible contact plate 24 can be adapted to a vehicle frame formed from non-parallel ribs. For the sake of clarity, this will be the vehicle skin 6 forming sheet metal 8th Not shown.
    [0064] InAbhängigkeitvon den gewünschtenWirkungen könnenAlternativen zu dem Verfahren und den Vorrichtungen, die oben beschriebenwerden, eingesetzt werden. Obgleich bei der beschriebenen Ausführungsformdie Verwendung von menschlichen Bedienern zum Ineingriffbringender Kontaktplatten und zur Durchführung der Wärmebehandlung vorgesehen ist,könnenauch automatisierte Systeme und Robotervorrichtungen oder eine Kombinationdes obigen verwendet werden. Die beschriebenen Kontaktplatten sinddurch vakuumaktivierte Saugwirkung an der Wagenkastenbeblechungbefestigt worden. Es könnenauch alternative Systeme, die magnetische oder elektromagnetischeKräfteverwenden, eingesetzt werden, oder die Kontaktplatten können durcheine hydraulische oder pneumatische Kraft oder irgendein anderesMittel in Position gepresst gehalten werden. Es wird jedoch bevorzugt,dass die Kontaktplatten durch gegenseitige Kräfte zwischen der Kontaktplatteund dem Blech befestigt werden, anstatt durch einen extern angelegtenDruck, der zu einer Verformung des Gerippes führen könnte. Die Kontaktplatten können auchdie Innenseite der Wagenkastenbeblechung in Eingriff nehmen, wobei Wärme vonaußenzugeführtwird. In diesem Fall wärees möglich,die Kontaktplatten zwischen benachbarten Gerippeelementen einzupassenund zum Beispiel durch Expansionsglieder zwischen den Gerippeelementenin engem Kontakt mit der Innenflächedes Blechs anzuordnen und zu verriegeln.Depending on the desired effects, alternatives to the method and devices described above can be used. Although in the described embodiment, the use of human operators for engaging the contact plates and for performing the heat treatment is featured automated systems and robotic devices or a combination of the above can also be used. The contact plates described have been attached to the body paneling by vacuum-activated suction. Alternative systems using magnetic or electromagnetic forces can also be used, or the contact plates can be held in position by hydraulic or pneumatic force or some other means. However, it is preferred that the contact plates are attached by mutual forces between the contact plate and the sheet metal, rather than by an externally applied pressure that could lead to deformation of the framework. The contact plates can also engage the inside of the car body sheet metal, whereby heat is supplied from the outside. In this case, it would be possible to fit the contact plates between adjacent frame elements and to arrange and lock them, for example, by expansion members between the frame elements in close contact with the inner surface of the sheet.
    [0065] DieKontaktplatten nach der obigen Beschreibung werden mit einer Kühlemulsionvon einer Kühleinheitversorgt. Es könnenauch andere Mittel zum Kühlender Platten eingesetzt werden, einschließlich offene und geschlosseneSysteme mit Emulsionen, Wasser, Öl,Gas oder irgendeine andere Vorrichtung oder irgendein anderer Mechanismus, diebzw. der ein Abführenvon genügendWärme aus demBereich des erwärmtenMetalls wirksam gewährleistenkann.TheContact plates as described above are made with a cooling emulsionfrom a cooling unitprovided. It canother means of coolingof plates are used, including open and closedSystems with emulsions, water, oil,Gas or any other device or mechanism thator a dischargeof enoughHeat from theArea of heatedEnsure metal effectivelycan.
    [0066] Obgleichbei der obigen Beschreibung die Verwendung der Vorrichtung und desVerfahrens bei der Wärmebehandlungvon mit einem Gerippe verschweißterWagenkastenbeblechung vorgesehen wird, kann sie bzw. es auch für Blecheverwendet werden, die durch ein anderes Mittel befestigt worden sind,einschließlich,ohne Beschränkungdarauf, durch Nieten oder Verkleben und Kombinationen dieser Verfahren.Insbesondere können solcheKontaktplatten und Konstruktionen nicht nur bei der Herstellungvon Fahrzeugen verwendet werden, sondern auch bei der Reparatursolcher Wagenkastenbleche zur Beseitigung von Beulen und andererBeschädigungen.Unter solchen Umständenwäre dasErfordernis eines Arbeitens in symmetrischen Paaren oftmals nichtmehr relevant.Althoughin the above description the use of the device and theHeat treatment processof welded to a skeletonCar body paneling is provided, it can also be used for sheet metalused that have been attached by some other meansincluding,without limitationby riveting or gluing and combinations of these methods.In particular, suchContact plates and constructions not only in the manufactureused by vehicles, but also in repairssuch car body panels to remove dents and othersDamage.under such circumstanceswould be thatOften not required to work in symmetrical pairsmore relevant.
    [0067] Obgleichdie obigen Beispiele bevorzugte Beispiele der vorliegenden Erfindungdarstellen, sei darauf hingewiesen, dass auch verschiedene andere Anordnungenin Betracht kommen, die unter den Erfindungsgedanken und in denSchutzbereich der angehängtenAnsprüchefallen.Althoughthe above examples preferred examples of the present inventionrepresent, it should be noted that various other arrangementscome into consideration, which under the inventive ideas and in theProtection area of the attachedExpectationsfall.
    权利要求:
    Claims (36)
    [1]
    Vorrichtung zur Verwendung bei der Wärmebehandlungvon Wagenkastenbeblechung nach ihrer Montage an einem Fahrzeug,wobei die Vorrichtung ein Paar auf einander gegenüberliegendenSeiten der FahrzeugslängsachsegestützterKontaktplatten umfasst, die beweglich sind, um sie in symmetrischenEingriff mit der Wagenkastenbeblechung auf einander gegenüberliegendenSeiten des Fahrzeugs zu bringen, und so angeordnet sind, dass siean die Außenkonturdes Fahrzeugs angepasst sind, wodurch asymmetrische Kräfte am Fahrzeugwährend derWärmebehandlungverringert werden können.Apparatus for use in heat treatmentof car body sheet metal after its installation on a vehicle,the device being a pair on opposite one anotherSides of the vehicle's longitudinal axissupportedIncludes contact plates that are movable to make them symmetricalIntervention with the car body sheet metal on opposite one anotherBring sides of the vehicle, and are arranged so that theyto the outer contourof the vehicle are adjusted, creating asymmetrical forces on the vehicleduring theheat treatmentcan be reduced.
    [2]
    Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Kontaktplattenvon einer Stützkonstruktiongestütztwerden, wobei das Fahrzeug und die Stützkonstruktion bezüglich einanderin Axialrichtung beweglich sind.The device of claim 1, wherein the contact platesfrom a support structuresupportedwith the vehicle and the support structure with respect to each otherare movable in the axial direction.
    [3]
    Vorrichtung nach Anspruch 2, bei der die Kontaktplattendurch eine Hebeanordnung an der Stützkonstruktion aufgehängt sind.The device of claim 2, wherein the contact platesare suspended from the support structure by a lifting arrangement.
    [4]
    Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, bei der die relativeAxialbewegung des Fahrzeugs und der Stützkonstruktion automatisiertist.Apparatus according to claim 2 or 3, wherein the relativeAutomated axial movement of the vehicle and the support structureis.
    [5]
    Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei der die relativeAxialbewegung des Fahrzeugs und der Stützkonstruktion ferngesteuertist.Device according to one of claims 2 to 4, wherein the relativeRemote controlled axial movement of the vehicle and the support structureis.
    [6]
    Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei der das Fahrzeugallgemein unbeweglich ist und die Stützkonstruktion zur Bewegungin Axialrichtung angebracht ist.Device according to one of claims 2 to 5, wherein the vehicleis generally immobile and the support structure for movementis attached in the axial direction.
    [7]
    Vorrichtung nach Anspruch 6, bei der die Stützkonstruktioneine allgemein senkrecht zur Längsachseund füreine Axialbewegung angeordnete Portalkonstruktion umfasst.Apparatus according to claim 6, wherein the support structureone generally perpendicular to the longitudinal axisand forcomprises an axial movement arranged portal construction.
    [8]
    Vorrichtung nach Anspruch 7, die weiterhin eine amPortal zur Bewegung damit angebrachte Kühlfluidversorgung umfasst.The apparatus of claim 7, further comprising an amPortal for movement thus includes attached cooling fluid supply.
    [9]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dieweiterhin eine Kühlsteuerungumfasst, um eine gleichmäßige Kühlung anbeiden Kontaktplatten zu gewährleisten.Device according to one of the preceding claims, thestill a cooling controlincludes to provide even coolingto ensure both contact plates.
    [10]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten senkrecht zur Längsachse zum Eingriff mit derWagenkastenbeblechung beweglich sind.Device according to one of the preceding claims,which the contact plates perpendicular to the longitudinal axis for engagement with theCar body sheet metal are movable.
    [11]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten zum Eingriff mit der Wagenkastenbeblechunggeneigt werden können.Device according to one of the preceding claims,the contact plates for engagement with the body panelingcan be inclined.
    [12]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten mit Auslegern zum Eingriff mit hinterschnittenerWagenkastenbeblechung versehen sind.Device according to one of the preceding claims,which the contact plates with cantilevers for engagement with undercutCar body paneling are provided.
    [13]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dieweiterhin zusätzlicheKontaktplatten umfasst.Device according to one of the preceding claims, thecontinue additionalIncludes contact plates.
    [14]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten mit Kühlfluid versorgtwerden.Device according to one of the preceding claims,which supplies the contact plates with cooling fluidbecome.
    [15]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten mit einem Vakuum zum Saugeingriff der Wagenkastenbeblechung versorgtwerden.Device according to one of the preceding claims,which supplies the contact plates with a vacuum for suction engagement of the bodywork sheet metalbecome.
    [16]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten mit einer Dichtung zur Erleichterung desSaugeingriffs zwischen der Kontaktplatte und der Wagenkastenbeblechung versehensind.Device according to one of the preceding claims,which the contact plates with a seal to facilitate theProvide suction between the contact plate and the body panelingare.
    [17]
    Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, bei der dieKontaktplatten an einer vorderen Kontaktfläche mit Nuten versehen sind,um eine Vakuumverteilung überdie Flächezu erleichtern.Apparatus according to claim 15 or 16, wherein theContact plates are provided with grooves on a front contact surface,about a vacuum distribution overthe areato facilitate.
    [18]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten mit Magneten zur magnetischen Befestigungan der Wagenkastenbeblechung versehen sind.Device according to one of the preceding claims,which the contact plates with magnets for magnetic attachmentare provided on the body paneling.
    [19]
    Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beider die Kontaktplatten flexibel sind.Device according to one of the preceding claims,that the contact plates are flexible.
    [20]
    Vorrichtung nach Anspruch 19, bei der die Kontaktplattenmit Nuten zur Erleichterung eines Biegens versehen sind.The device of claim 19, wherein the contact platesare provided with grooves to facilitate bending.
    [21]
    verfahren zur punktweisen Wärmebehandlung einer Fahrzeugwagenkastenbeblechung,bei dem man: ein Fahrzeug mit einem Paar symmetrisch angeordneterWagenkastenbleche bereitstellt; ein Paar Kontaktplatten mitdem Paar symmetrisch angeordneter Wagenkastenbleche in Eingriffbringt, wobei die Kontaktplatten jeweils mit einer ersten Seiteder jeweiligen Wagenkastenbeblechung in Eingriff gebracht werden; denjeweiligen zweiten Seiten der Wagenkastenbeblechung punktweise Wärme zuführt.method for selective heat treatment of vehicle body paneling,where you:a vehicle with a pair of symmetrically arrangedProvides car body panels;a pair of contact plates withthe pair of symmetrically arranged car body panelsbrings,the contact plates each having a first sidethe respective car body sheet metal are engaged;thesupplies heat to the respective second sides of the car body sheet metal.
    [22]
    Verfahren nach Anspruch 21, bei dem die Kontaktplattendurch Saugwirkung mit der Wagenkastenbeblechung in Eingriff gebrachtwerden.22. The method of claim 21, wherein the contact platesbrought into engagement with the bodywork sheet metal by suctionbecome.
    [23]
    Verfahren nach Anspruch 21, bei dem die Kontaktplattendurch Magnetismus mit der Wagenkastenbeblechung in Eingriff gebrachtwerden.22. The method of claim 21, wherein the contact platesbrought into contact with the body paneling by magnetismbecome.
    [24]
    Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 23, bei dem manbei dem Ineingriffbringen der Kontaktplatten mit der Wagenkastenbeblechungdie Kontaktplatte an die Wagenkastenbeblechung anpasst.Method according to one of claims 21 to 23, in whichwhen engaging the contact plates with the body panelingadapts the contact plate to the body paneling.
    [25]
    Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 24, bei dem manweiterhin die Kontaktplatten mit Kühlfluid versorgt.Method according to one of claims 21 to 24, in whichcontinue to supply the contact plates with cooling fluid.
    [26]
    Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 25, bei dem manbei der Zuführungvon Wärmezu den jeweiligen zweiten Seiten der Wagenkastenbeblechung einzelnePunkte auf die Spannungsabbautemperatur erwärmt. und anschließend aufunter 50° abkühlt.Method according to one of claims 21 to 25, in whichwhen feedingof warmthto the respective second sides of the car body sheetPoints heated to the voltage release temperature. and then oncools below 50 °.
    [27]
    Kontaktplatte zur Verwendung bei einem Verfahrenzur Behandlung von an einem Gerippe befestigter Fahrzeugkastenbeblechungnach Anspruch 21, die eine allgemein planare Platte umfasst, derenAbmessung im Wesentlichen gleich der Größe der zu behandelnden Wagenkastenbeblechungoder größer ist,wobei die Kontaktplatte mit Kanälenzur Zirkulation von Kühlfluidund Nuten mit ausreichender Tiefe zur Erhöhung der Flexibilität der Kontaktplatteversehen ist und eine Vorderseite aufweist, die mit einer Umfangsdichtungzum Eingriff mit der Wagenkastenbeblechung versehen ist, wobei dieKontaktplatte weiterhin mit Verbindern zur jeweiligen Kopplung der Kanäle an eineKühlfluidquelleund Verbindung der Vorderseite der Platte mit einer Vakuumquelleversehen ist, so dass bei Eingriff der Kontaktplatte mit einer Wagenkastenbeblechungund Anlegen eines Vakuums ein Biegen der Kontaktplatte verursachtwird, damit sie der Kontur des Gerippes angepasst wird, während siestarr genug ist, einem Anpassen an die Wagenkastenbeblechung zuwiderstehen.Contact plate for use in a processfor the treatment of vehicle body paneling attached to a frameaccording to claim 21, comprising a generally planar plate, theDimension essentially the same as the size of the car body paneling to be treatedor larger,being the contact plate with channelsfor the circulation of cooling fluidand grooves of sufficient depth to increase the flexibility of the contact plateis provided and has a front side with a peripheral sealis provided for engagement with the body paneling, theContact plate continues with connectors for the respective coupling of the channels to oneCooling fluid sourceand connecting the front of the plate to a vacuum sourceis provided so that when the contact plate engages with a body panelingand applying a vacuum causes the contact plate to bendso that it conforms to the outline of the framework while it isrigid enough to adapt to the bodywork sheet metalresist.
    [28]
    Kontaktplatte nach Anspruch 27, bei der die Kanäle zwischenauf der Rückseiteder Platte vorgesehenen Stegen ausgebildet sind.The contact plate of claim 27, wherein the channels betweenon the back sidethe plate provided webs are formed.
    [29]
    Kontaktplatte nach Anspruch 28, bei der die Nutenauf der Vorderseite der Platte ausgebildet und von den Verbindungender Stege mit der Rückseite derPlatte versetzt sind.The contact plate of claim 28, wherein the groovesformed on the front of the plate and from the connectionsthe webs with the back of thePlate are offset.
    [30]
    Kontaktplatte nach einem der Ansprüche 26 bis29, bei der die Nuten eine solche Tiefe und Verteilung aufweisen,dass sich die Platte bei Anlegen eines , Vakuums entlang den durchdie Nuten gebildeten Linien verminderter Materialdicke biegen kann.Contact plate according to one of claims 26 to29, in which the grooves have such a depth and distribution,that when the vacuum is applied, the plate moves along thecan bend the grooves formed lines of reduced material thickness.
    [31]
    Kontaktplatte nach Anspruch 30, bei der die Nuteneine Tiefe von ca. 5 mm aufweisen und die Platte eine Dicke vonca. 15 mm aufweist.The contact plate of claim 30, wherein the grooveshave a depth of approx. 5 mm and the plate has a thickness ofapprox. 15 mm.
    [32]
    Kontaktplatte nach einem der Ansprüche 26 bis31, die eine solche Größe aufweist,dass sie mehrere Wagenkastenbleche bedeckt.Contact plate according to one of claims 26 to 31, which is sized to cover multiple body panels.
    [33]
    Kontaktplatte nach einem der Ansprüche 26 bis32, die zur Behandlung von profilierten Abschnitten des Fahrzeugwagenkastensanfangs gekrümmt wird.Contact plate according to one of claims 26 to32, which is used to treat profiled sections of the vehicle bodyis initially curved.
    [34]
    Vorrichtung zur Behandlung von Wagenkastenbeblechungim Wesentlichen wie oben unter Bezugnahme auf die 1 bis 7 beschrieben.Device for treating car body paneling essentially as above with reference to FIG 1 to 7 described.
    [35]
    Kontaktplatte im Wesentlichen wie oben unter Bezugnahmeauf die 3 bis 7 beschrieben.Contact plate essentially as above with reference to FIG 3 to 7 described.
    [36]
    Verfahren zur Behandlung von Wagenkastenbeblechungim Wesentlichen wie oben beschrieben.Process for treating car body panelingessentially as described above.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    EP2117745B1|2020-03-04|Blechverbund, verfahren zum fügen von blechen und fügevorrichtung
    EP1888794B1|2012-05-16|Verfahren zum herstellen eines metallbauteils mit aneinander angrenzenden abschnitten unterschiedlicher materialeigenschaften
    DE102013227185B4|2014-12-11|Vehicle manufacturing process and vehicle structural body
    DE102005027311B3|2006-11-02|Process for producing a three-dimensional molded body
    DE102011101991B3|2012-08-23|Heat treatment of hardenable sheet metal components
    DE112006001867B4|2011-06-09|Connecting device and method for metal plates
    EP1915270B1|2009-03-18|Verfahren zum verbinden des stoss von dichtungsprofilen sowie vorrichtung zu dessen durchführung
    EP3200950B1|2019-12-25|Mehrschichtiges stahlflachprodukt und daraus hergestelltes bauteil
    EP1478479B1|2005-12-14|Verfahren zum stranggiessen und unmittelbaren verformen eines metall-, insbesondere eines giessstrangs aus stahlwerkstoffen
    DE60311828T2|2007-12-06|COVER BAND
    DE60221925T2|2008-05-08|Structure for standardizing parts of a track
    DE602004007410T2|2008-03-13|IMPROVED TOOLING SYSTEM
    EP1462192B1|2008-07-23|Verfahren zur Umformung einer Platine aus einem Vergütungsstahl und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
    EP2473297B1|2015-02-11|Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines metallbauteils und verwendung eines solchen metallbauteils
    EP2985209A2|2016-02-17|Strukturbauteil und verfahren zur herstellung eines strukturbauteils
    EP0881975B1|1999-08-11|Schienenfahrzeug mit wagenkasten
    EP2512702A1|2012-10-24|Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines halbschalenteils
    EP2552679B1|2018-07-11|Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines faserverstärkten thermoplastischen verbundbauteils
    EP2496371B1|2014-03-12|Verfahren zum herstellen von bauteilen mit bereichen unterschiedlicher duktilität
    EP2851138B1|2016-11-09|Partiell gekühltes Warmformwerkzeug
    EP2688788A1|2014-01-29|Verstärkungsblech einer b-säule
    EP1900621B1|2016-11-16|Auswechselbares Verschleißpolster, sowie Verfahren zur Herstellung von Verschleißpolstern für eine Gleiskette
    DE102008013467A1|2008-11-13|Method and device for producing a plastic profile
    EP1658148B1|2008-09-10|Verfahren zum umformen von blechen
    EP1786936A2|2007-05-23|Verfahren zum presshärten von bauteilen aus stahlblech
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    GB0304767D0|2003-04-02|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-11-18| OM8| Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law|
    2005-01-27| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2013-08-12| R016| Response to examination communication|
    2013-08-22| R016| Response to examination communication|
    2019-02-18| R016| Response to examination communication|
    2019-05-27| R016| Response to examination communication|
    2020-06-23| R002| Refusal decision in examination/registration proceedings|
    2020-09-08| R003| Refusal decision now final|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]